他们根本就用不到移动，只需保证自己负责的范围无线电信号能够顺利并持续的发出來就可以了，在日军全面反击打响之前，抗联采取了多种手段，尤其是在保证夜间轰炸精度方面，更是可以说挖空了心思，想尽了各种办法和手段。
不仅在空和地面设置了地面轰炸引导员，而且利用战前最后时间在林西、西乌珠穆沁旗、齐齐哈尔、将军庙，以及阿鲁科尔沁旗最西短建立的大功率电台构成了的自己战场导航的系统网，地面引导员发回的这些讯号，不仅仅空的飞机能接收到。
地面的建立的导航网，在发报方采取地线，加长通讯天线的情况之下，也一样能够接收到，航空兵通过采取的各种保障手段，使得夜间轰炸精度虽说不如白天，但是下降的比例并不是很大。
而针对夜间采取的大规模轰炸，刚刚才完成夜航训练不就的轰炸机，自身从机场到战场的导航问題以及在空编队的问題，还沒有敌我识别器的抗联，解决问題的方法虽说笨拙了一些，但是手段更加简单。
为了保证空编队的安全，以及不在茫茫的夜色之飞错了方向，除了天上的无线电侦察飞机起到导航作用之外，在作战上也有一个严格的规定，在飞机起飞的时候，用汽车作为方向指示。
两辆汽车在飞机起飞的时候，在机场外围将车灯交叉打开，灯光的交汇点指向的方向，就是飞机需要出动的作战方向，同时这个车灯的交汇点，也是轰炸机群集结点，所有的飞机，都要在这个点的上空集合、编队，夜色之，只要稍微留神一点，这个点还是比较好发现的，只要不是飞到飞机能飞到的最高高度，是绝对沒有问題。
而在各个机场的空勤人员，在地面人员接到情报，在地图上按照相应的编号找到需要轰炸的地点后，立即测算出作战距离，参战的飞机，按照航空兵的严格规定，全体编队保持固定的航速，在安装了信号接收设备的飞机带领之下飞抵战场。
这个航速，也强行规定不许超过每小时三百五十公里，只要飞机保持在这个航速上，基本上就不会出现掉队的清理，同时在返航的时候，引导机上还配备了信号弹，同时几架引导机和带队长机的机身上，也装备了专门改进的小功率探照灯。
在返航的时候，这些飞机身上的探照灯全部开到最大功率，以保证引导那些对仪表飞行还不是特别熟练的飞行员，跟上飞行队伍别掉队，轰炸的顺序，也是长机进入之后，其余的飞机在随后次第跟进。
所有的飞机投弹的时间，严格限制在一定规定的时间之内，所有的飞机无论携带的炸弹是否投掷干净，必须在得到长机信号弹的示意后跟随返航，再加上所有的参战飞机上，都配备了齐全的无线电通讯系统。
同时所有参加夜间轰炸的轰炸机，都是选拔出來已经完成仪表飞行训练的飞行员，所以抗联的夜间轰炸，基本上沒有出现太大的问題，这次夜战，也让所有的参战飞行员，都积累了丰富的夜间轰炸经验。
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