虽说不见得吃好，但是十几万大军吃饱却是不成问題，而且周边都是老根据地，伤病员的安置绝对沒有问題，晋察冀目前虽然也不是太富裕，但是在短时间之内支撑一支大军还是有把握的，至少晋察冀军区除了北岳区之外，其余的地方粮食产量还够用。
除了补给的问題之外，最让两位老帅担心的是，放弃察南地区，以察北地区为主要突击方向，整个战略态势会形成半个圆弧，即便完成作战目标，但整个交通线宽度也不足百余公里，同样无纵深，这种情况也就意味着这条交通线，即便打通也会相当的脆弱。
一旦ri军集中大量的兵力从察南北上，这道交通线也随时有被切断的可能，如果想要保证畅通，就势必要投入大量的兵力，即便是有yin山可以作为天然屏障，但用來保护交通线的兵力，绝对不能少，因为这世上就压根沒有攻不破的防线，即便倚仗地理之险，也不可能保证永远不出危险。
最让他们担心的还不仅仅是打通交通线之后，究竟需要多少兵力维持，而是如果在抗联以及挺进军与ri军蒙疆驻屯军作战的时候，ri军华北方面军趁机集中兵力出长城，对整个作战行动将会造成极大的影响。
在杨震的计划之中，主要的战场周边都在铁路沿线，从包头、归绥，直到北平都有铁路想通，而且ri军蒙疆驻屯军的两大据点，张家口距离平津地区极近，又有平张铁路直接与北平相通。
而大同除了本身就与第一军防区山水相连之外，更有同蒲铁路与山西腹地相连，ri军华北方面军主力一旦决定插手，就算山西的第一军被缠住无法增援，但是其可以以最快的速度从平津地区，乃至河北境内快速的调集援军出长城增援。
以ri军一向的反应与行动速度，如果其下定决心增援，留给整个西进部队的时间不会太多，华北地区铁路纵横，可以说是整个中国除了东北之外，铁路最发达的地区，也是密度最大的地区。
不算在山东的ri军十二军辖区，仅仅在河北境内就有正太铁路、平汉铁路、平绥铁路多条铁路线，再加上贯通山西南北的同蒲铁路，构成了相对发达的铁路网，ri军华北方面军的主力，几乎都部署在这些铁路沿线上。
ri军甚至从冀南的邯郸，冀中的石门上车向北可以经平汉线、平张线、张包线直达张家口一线，向西可以经正太铁路、同蒲铁路，直达太原、大同，甚至在必要的时候，可以利用铁路快速的向包头、归绥地区增援。
现代化的交通工具，铁路的开通，给中国这个古老的国家并不靠海的腹地带來了史无前例的冲击，让与沿海地区相比，相对闭塞的腹地也体会到现代工业文明，但在对外作战，尤其是在眼下这场关系到全民族生死存亡的战争之中，也给敌军的调动，掠夺中国腹地资源带來了极大的便利。
原來也许要用一个月才能行军赶到的上千公路距离，乘坐火车却只需三五天，如果必要，甚至一天之内就可以轻松的赶到，原來需要大量人背肩扛才能满足需要补给，一列火车就可以全部的装下。
而眼下几乎华北所有的铁路线，都控制在ri军的手中，ri军随时可以利用这些现代化的工具，快速的调集一切援军，抵达他们所需要抵达的战场，只要铁路线所及之处，ri军增援的速度绝对不会缓慢。
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