李素这款独轮车，样子其实也跟后世常见的独轮车不太一样——民间日用的独轮车，推车的把手（车辕）下面是没有垂直的挡杆的，所以推起来要很费力地保持平衡，一旦停下来就容易歪倒。
而李素这款车的样子，更像是后世建筑工地上、搬砖民工用来装沙子石子水泥的翻斗推车，只不过比翻斗推车少了一个轮子，只有居中的独轮、和两侧跨轮而架的车斗。最关键的是，李素保留了工地搬砖推车的刹车档杆。
别小看这么一个小优化，有了刹车档杆后，推不动想休息时，随时随地就能停下来，两根杆子往地上一立，车子就是稳定的三点支撑地面，哪儿都能停稳，而且避免了传统独轮车的左右翻倒问题。
虽然转向性能不如传统独轮车灵活，但已经足够解决“山地频繁切换上下坡”的麻烦了——这也是李素亲自走过山路栈道后得出的经验，因为他发现慢速推行的车，在山路上最麻烦的不是左右转弯，而是上下坡切换。
传统独轮车最危险的，就是上坡时人在后车在前、推着车辕前进，一旦转入下坡后，拉不住车的下坡惯性整个滑下去。
而加了垂辕刹车后，到了坡顶，要转入下坡时，先把车在坡顶平地上，转180°半圈，改为车在后人在前、拉着车辕走。这样就算下坡轮子太滑，只要双手往下一压，把垂辕扎进泥里刹车，起到刹车档杆的作用，就不会掉下山去了。
前所未见的独轮车运粮队抵达存駬县城时，立刻在全县造成了轰动，没见过世面的南蛮人都跑来围观。尤其是汉军当众展示了简便易用的刹车功能后，更是引起了眼热。
“这车好啊，本来翻山运货都靠挑担，怕的就是下坡的时候收不住脚。现在这车走着走着觉得拉不住就往地里一插，上坡太陡推不动也能把货斗卸下来稍微挑一段，等下坡了再推，太省力了。”
百姓纷纷如此热议。
很显然，他们是知道附近的山路多难走，所以下意识就没把独轮车和其他车子比运能，而是跟人力挑担背货比。
反正这一车两个货斗也就八百汉斤载重量（200公斤），上坡太陡过不去的地方偶尔分两批挑上去都没问题，但长长的下坡却能省力滑着走了，还随时随地刹车。
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