然而由于参与者太多，即便这点收益也开始下滑，5月份中签的可转债，就只有50元左右的利润了；到了6月份，更是只有10来块钱左右的利润，变成了“鸡肋”。
由此不难推断，申购“果业转债”根本赚不了几个钱，老魏为什么还要乐此不疲呢？
对于李松的疑问，老魏没有直接回答，而是点开了一个新闻网页。
李松凑过去一看，只见网页标题是：兰新客专开通货运高铁，发布的日期是5月中旬。
在他的印象中，高铁一般是用来运送乘客的，很少用于货运。
他问老魏：“这货运高铁跟‘西北果业’有啥关联？”
“关系可不小。前些年开通的兰新客专，由于距离太长，平时乘客不多，车次也少，运力闲置严重。开通货运高铁后，运力将能得到充分利用，北疆的优质水果可以快速抵达内地，卖个好价钱。这对于铁路部门和水果行业来说，可谓双赢。”
老魏的话让李松深有感触，就以他爱吃的苹果为例，在魔都的各大超市、水果店里，有来自全国各地的苹果，其中产自北疆阿克苏的苹果价格很贵，但他还是喜欢买阿克苏的苹果，因为吃起来特别香甜。
随着生活水平的提高，人们对于瓜果的口味要求也更高了，经常抱怨“瓜不香、果不甜”。而北疆的瓜果能充分满足人们对口味的要求，由于那里气候干燥、日照时间长、昼夜温差大，因此瓜果的糖分特别足，在市场上很受欢迎。
据老魏说，由于北疆地处遥远的西北边陲，水果的运输一直是个大问题。
以前只有一条普速的兰新铁路，由于北疆的很多货物，尤其是石油、煤炭等大宗物资，都要通过这条铁路运输，因此运力十分紧张，没有多少运能可用于运输水果。
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