历史上韩国汽车是抓住了中韩建交之后的东风，以比日本汽车还低的价格以及大量在中国本地建厂，这才算是在中国市场佔有了一席之地。靠着新兴的中国市场，韩国汽车才算是完成了最初的原始积累。
完全可以说，韩国的汽车产业就是被中国市场给救活的。
然而这里就有一个问题了。
苏联的死而不僵实在是改变了太多的东西——比如说朝鲜。苏共虎踞远东之后，明面上怼天怼地，但实际上怎么回事大家心知肚明。
熟悉朝鲜历史的都知道，朝鲜是有过亲苏和亲中路线分歧的。后来亲苏佔了上风，整个朝鲜经济都建立在与苏联的接轨上。这样一来当苏共全面倒向中方，对朝内部会产生多么巨大的冲击力。
这和苏联当年完全解体还不一样，朝鲜没有比较也就对自己的地位产生了某些错觉。
而当自己的靠山都靠了原来的小兄弟做靠山，那朝鲜内部也就没有那么要脸的情绪了。
再怎么没面子，比苏共还能更没面子？毕竟，大家还是要恰饭的嘛。
早两年前，从丹东到绣城再到帝都这条火车线，就已经全线封锁过好几次了。
而由此引起的连锁反应，也就导致了原本应该在1992年就发生的中韩建交，一直到了1993年的元旦将近，都仍然没有取得多少进展。
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