什么，你问倒数第一是谁？这不就是苏27吗？
这是因为苏27在航电上被要求对抗的目标是美国人的f-15，因此必须有很强的上视/下视追踪目标能力，在探测距离、‘精’度和抗干扰能力以及刷新率等‘性’能上也不能弱于f-15，这样一来苏军传统的盖塞林天线就显得不那么好用了。
祖可夫斯基镇的仪器制造研究院计划要给苏27上的是更先进的平面缝隙天线，采用水平机扫、垂直电扫的方式增加其更新目标的刷新率。
然而想法是好的，理想很丰满、现实很骨感。从苏27立项，十年时间里苏联竟然没有解决平面缝隙天线的软件问题，这真是让人扼腕长叹啊！
最后眼看着新天线实在赶不上进度，只好又走回了盖塞林天线的老路。通过增加天线面积和发‘射’功率来达到能够对抗f-15的指标。
但这样一来，苏27的机头超重，如果再加上机尾配重，最终结果就是苏27比设计目标增重了1.1吨。
为了将这一吨的重量重新减下来，苏27不得不更多的使用强度低但质量轻得多复合材料，以及在非关键‘性’的部件上打孔来减轻重量。但这样做却会导致战机的机体强度减弱，结果就是虽然理论上苏27能够进行跨音速飞行，但实际上在0.85到1.25马赫这一速度区间，战机即使轻载，可用过载也被限制在6.5g到1g以内。
由此导致的苏27滚转率在所有三代机中都是垫底水平，而且跨音速‘性’能也被严重削弱了。
史上中国空军拿到苏27的时候是第一次接触三代机，即使是再糟糕，也总比八爷和小七要好的没边了。
和史上所有的优秀战机一样，苏27未来的赫赫威名主要还是不断改进出来的。真正实现了苏27全部预想的机型，应该是俄罗斯的苏35战斗机。
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