约翰奈的摇摇头。“远水解不了近渴，等新船下水这一波行情说不定早就过去了。
景气周期下，每一条现船，甚至是二手船，都是宝贵的财富，价格翻个几倍都不稀奇。
更何况……这个时候我们去订新船，只怕肯爽快接单的造船厂都不太好找……”
毁单不是没有代价的，甚至还闹出了官司，即便是最后打赢了，可他挪威船王现的名声，亚洲造船厂里可不是太友好。
偏偏，全球的造船业几乎都亚洲，串个门就知道谁谁谁干了什么坏事儿……
这就是“毁约后遗症”了，虽然他从事的不是服务业，好名声对他来说是其次的，远不如摆面前实实的利益来的重要。
而这位船王一向奉行的，也是“利益至上”的行事原则，甚至行业内对他公认的外号，都是挪威“海盗王”……
不过现的情况显然就有些尴尬了。
因为长期的行业不景气，目前市面上可供交易的现船十分稀少。
即便是二手老船，许多还都进了拆船厂，新船又青黄不接，即便是想要紧急造船扩大团队说不定还得碰一鼻子灰……
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